为提高各供应厂家的质量管理水平。近段时（shí）间以来，ISO／TS16949认证在国内风起云（yún）涌（yǒng）。7月1日，几大（dà）跨国（guó）汽车生产厂将执行新的认证标（biāo）准（zhǔn），国内的（de）汽车配（pèi）套生（shēng）产厂（chǎng）家闻风而动（dòng），提早换标（biāo）成为（wéi）一股新潮流。 

新认（rèn）证标（biāo）准获（huò）汽车制（zhì）造（zào）商（shāng）支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国（guó）际（jì）标准（zhǔn）化组织ISO与IATF公布的（de）一（yī）项行业性（xìng）质量体系规范（fàn），适用（yòng）于整个汽车产（chǎn）业的供应链，包括（kuò）整车厂（chǎng）、零（líng）配件厂商以及为汽车行（háng）业（yè）提供产品的钢铁、玻璃和电子产品的供（gòng）应商等。这个标准打（dǎ）破了行业（yè）内的国际性贸易壁垒（lěi），将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国（guó）的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车（chē）行业的规（guī）范整合（hé）起来，其要求也（yě）越来越严格（gé）。全球（qiú）各（gè）大汽车公（gōng）司对此标准均表示支持，也将（jiāng）ISO／TS16949的采用提到日程上。从2004年7月1日起（qǐ），BMW、戴克、法国标致和雷诺公（gōng）司将（jiāng）截止原（yuán）认（rèn）证标准，强制（zhì）要求其供应商通过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将于（yú）2006年12月14日采用（yòng）此标准。届（jiè）时供应厂商（shāng）如没有得到ISO／TS16949的认证，将意味（wèi）着失去向整车厂供货的（de）资格，对于那些已经取得（dé）QS9000、VDA6.1认证的厂（chǎng）家来说，则要向新（xīn）版的ISO／TS16949质量体系（xì）过渡。目（mù）前，日本（běn）和韩国的汽车制造商都（dōu）表示支持（chí）这个（gè）规范，ISO／TS16949将成为未来（lái）汽车业惟一的质量管（guǎn）理（lǐ）标（biāo）准。

　 零配件生产厂家：通过认证迫在眉（méi）睫 

　 世界（jiè）汽车（chē）生（shēng）产厂家和零配件巨头纷（fēn）纷将制造基地（dì）和全（quán）球（qiú）采购中（zhōng）心建立在中国（guó），国内众多的汽车零配件生产厂（chǎng）将挤（jǐ）入跨国公司的全球采购系统，越来越多国内供应商将（jiāng）被强制要求通过（guò）ISO／TS16949认（rèn）证，而我国（guó）的（de）汽车工业zui终也（yě）要进（jìn）入ISO／TS16949系统（tǒng）之（zhī）内。 

　 已经有越来（lái）越多的国内汽车厂家要求配套供（gòng）应（yīng）商须通过ISO／TS16949认证（zhèng）。从（cóng）原先（xiān）的ISO9000升级到TS16949有一（yī）定的压力。ISO／TS16949在要求产品质（zhì）量的同时，还要（yào）求（qiú）供（gòng）货的准时（shí）性和严格控制成（chéng）本的能（néng）力，这对国内的（de）供（gòng）应商无疑是一（yī）个新的挑战。但毫无疑问（wèn），它将导入新（xīn）的（de）管（guǎn）理理念，提

　 ISO／TS16949是进入（rù）整车厂家采购体系的（de）敲门砖和走向世界的通行证，要想在（zài）竞（jìng）争激烈的汽车行业中争（zhēng）得地位（wèi），须抢先取得（dé）ISO／TS16949的认（rèn）证。在目前通（tōng）过ISO／TS16949认证容易取（qǔ）得客（kè）户信赖，此外（wài），面（miàn）向多个汽（qì）车（chē）制造商，供应商采用具（jù）有通用（yòng）性性质的汽车质量体系标准还可以避免（miǎn）了因重复认证造（zào）成的时（shí）间和经济（jì）上的（de）浪费（fèi）。